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  官宣新一代SU7敞开预售，估计4月上市。标准版预价格22.99万，Pro版25.99万，Max版30.99万。比起现款21.59万的起价格，门槛实实在在地抬高了。现在付出1000元意向金可小订，不买可退，算是给商场一个低危险的“尝鲜”进口。

  从外观上看，新一代SU7算是“稳”字当头。流线造型没大动，首要新增了一种叫“卡布里蓝”的车漆，色彩偏青，像地中海的海水，饱和度仍旧很高。轮毂换成了新的20英寸锋刃款式。

  内饰多了暗夜黑配色，方向盘、中控这一些当地也从头捯饬了一番。包含座椅、气氛灯等都进行了全新规划。

  但明眼人都知道，这次小米想讲的绝不是“换色”故事。实在的重头戏，压在了一度让小米“翻车”的安全和智驾上。

  车身用上了2200MPa的超强钢做防滚架，从A柱一向贯穿到C柱，车门防撞梁也是这资料。气囊从7个加到9个，给后排也配上了侧气囊。电池包底下加了1500MPa的护板，还涂了层“防弹涂层”。这些晋级，摆明晰是冲着重建安全口碑去的。

  智能化装备给的更狠。激光雷达和4D毫米波雷达成了全系标配，辅佐驾驭算力拉到700TOPS。最重要的是，全系都要装上Xiaomi HAD端到端辅佐驾驭体系。这套体系能不能真的完成从感知到决议计划的“一条龙”处理，让智驾更像个老司机，将是要害检测。

  除了安全，小米这次在功能和续航上也下了本钱。新一代SU7全系CLTC续航都上了700公里，其间Pro版最高标称能跑902公里。补能方面，标准版和Pro版用752V碳化硅高压渠道，Max版更是用上了897V渠道。用自家的超充桩，最快能完成15分钟补能670公里。

  动力上，全系换装V6s Plus超级电机。标准版和Pro版马力说到320Ps，Max版直接飙到690Ps。底盘上，Pro和Max版给了闭式双腔空气绷簧和CDC减振器，这些以往多是高端车的装备，现在在中级国产新能源车型中，根本成了标配。

  一切晋级的诚心，都不得不面临一个严酷的布景板——小米轿车在曩昔一年里，遭受了严峻的安全性质疑和信任危机。

  2025年，SU7系列发生了多起引发重视的安全事端。最严峻的一同在安徽德上高速，一辆开着辅佐驾驭的SU7撞上隔离带后爆燃，导致三人逝世。后续查询指向了车辆在路途标识辨认、地图数据更新以及主动紧急制动逻辑上的一系列问题。2025年11月，小米因辅佐驾驭体系存在磕碰危险，一口气召回了11.69万辆SU7。这一个数字，挨近其其时累计交给量的一半，在其时震动了不少人。

  所以说，关于小米而言，实在要拯救的口碑，需要在未来每一条实在路途上，用零丧命事端的记载，一点点赢回来。涨上去的价格，顾客愿意为它的“曩昔”买单吗？这样的一个问题，只要上市后的销量和更长时刻的安全记载来答复了。

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